A lair under the hills

В выходные выбрались на хайк в Зальцкаммергут в окрестностях Траунштайна. Поздка получилась спонтанной, заранее ничего не планировали; утром в субботу погода стояла чудная, а вот прогноз на воскресенье был хмурым и сырым, так что я решил, что надо ехать.

Пока супруга занималась сборами ребенка я рылся на komoot в поисках маршрута - хотелось чего-то нового, а не очередного захода в уже известные места. С ребёнком мы пока ходили по совсем лёгким маршрутам, и я всегда искал только легкую категорию. Найденый маршрут тоже был обозначен легким, распологался на восточном берегу Траунзе у подножия Траунштйана и главной фишкой было ущелье Кальтенбахвильднис с водопадом и ручьём. Я забыл посмотреть перепад высот на маршруте, что в итоге оказалось отличным, а то мог бы решить, что пока рановато тащиться с малышом за плечами.

Недостаток сранивнительно позднего выезда - что по приезду упираешься в забитую парковку. Если ехать часам к 2 дня, то по приезду уже начнут освобождаться места когда начнут сваливать те, кто приехал рано утром, но когда приезжаешь около 12 наглухо забито всё. Мы уткнулись в полную парковку и, покрутившись без толку по ней, поехали в обратную сторону искать место подальше. В полутора километрах нашелся гастхаус с большой и пустой парковкой, правда, омрачённой знаком "только для гостей". Я пошел выяснять насчет встать у них за небольшую деньгу, и вопрос оказался решен за десятку. Не особо небольшая деньга, но куда деваться. Мы быстренько собрались и выдвинулись.

Изначальный участок ничем примечательным не оказался. Обычная плоская асфальтовая дорога по которой шастают и машины, и пешеходы, и велосипедисты. С началом траунштайнского заповедника стало интреснее. Асфальт кончился, дорога бодро попёрла вверх и начались красивые виды. Как обычно в таких местах, висела карта с уймой всевозможных маршрутов, в том числе и на вершину Траунштайна (1691 м) я нашёл на ней наш и он был обозначен как средней сложности. Менять планы было поздно и мы пошли.

Почти сразу после входа стоит памятник погибшим при попытке взойти на вершину. Красноречивый намёк - подумай в последний раз, надо ли оно тебе. На вершину я заберусь как-нибудь потом, сейчас нам было в другую сторону. Поначалу дорога была действительно легкой - широкая грунтовка с очень щадящим уклоном. К этому времени детёнышу надоело сидеть в рюкзаке, он начал активно ныть и проситься наружу. Мы его достали и дали походить самостоятельно. Скорость передвижения это снизило катастрофически - мелкому были куда интереснее камушки на дороге и цветочки на обочине. Мы дали ему поиграться и понять, что он не хочет идти вверх самостоятельно, после чего усадили обратно в рюкзак.

На очередной развилке наш маршрут ушел с накатанной дороги на лесную тропинку, которая резко шла вверх по камням и корням деревьев. Компенсировалось это совершенно сногсшибательными видами. Уже через 10 минут я словил волну и начал таки ломиться вверх. Даже рюкзак казался куда легче, чем на ровной дороге внизу, а ноги сами несли наверх. За прошлый год я успел подзабыть за что и насколько я люблю хайкинг, и это напоминание было волшебным. Давно я не получал столько кайфа от занятий спортом. Вдобавок, чем дальше, тем живописнее становились пейзажи.

Когда мы вышли к самой высокой точке маршрута, откуда открывался вид на ущелье, куда нам предстояло спуститься, у меня аж дух перехватило от красот. Мы там зависли минут на 20 на пофотать. Не очень разумной идеей было подняться на небольшую вершинку для пофотать - залезть туда было легко, а вот сползать с рюкзаком, в котором сидит ребёнок, долго и неудобною

Уже по пути вниз мы порадовались, что не пошли тем же маршрутом но в противоположную сторону - оказались бы спиной к лучшим видам. Полный маршрут занял 2 часа, которые пролетели как секунда. Полученной доза эндорфинов хватило, чтобы не чувствовать никакой усталости. Оставалось лишь одно дело - искупаться в Траунзее. Мы думали, что для этого придётся вернуться в Гмунден, потому что весь берег был сплошняком занят частной территорией. К счастью у гастхауса, где мы встали тоже был свой участок, которым мы и воспользовались. Сложно описать насколько круто окунуться в ледяную воду горного озера после двух часов блужданий :)

Ну и последним штришком шикарного дня стало обнаруженное в супермаркете вкуснючее местное пиво от небольшой пивоварни. Выходной удался :)


( Ну и напоследок - слайды )

Купил подсмотренную у rampitec липистрическую точилку для ножей. Первое использование это сплошной восторг. Меньше 5 минут на все ножи, и они способны разрезать помидорку собственным весом. Хожу довольный как слон, прикидываю что б ещё заточить. Завтра на ножницах опробую.

Я знаю, шо на специальных японских водяных камнях можно наточить ещё круче, но процесс займет времени больше раз так в 10, а постигание дао правильной наточки во все 100. Я угробил на один такой камень кучу времени, но не получил ничего и близко похожего на остроту после Work Sharp. Ну и Made in USA радует, в кои-то веки что-то не китайское.

rampitec, спасибо на наводку, это стопроцентно одна из лучших бытовых покупок!

Вот за что я люблю Зальцкаммергут, это что даже вынужденно остановившись в ближайшем кармане дороги на техобслуживание ребёнка можно нащёлкать роскошных видов.

В 2000х Nuclear Blast выпускал DVD-сборники клипов Monsters of Metal. Штука была хорошая, можно было открыть что-то новое незнакомое. Я тогда нарипал множество клипов с тех дисков, что в коллекции не было.

Недавно поставил себе всю кучу имеющихся видео фоном под работу, получил море удовольствия. Всё-таки в 2000х митол был в куда лучшей форме чем сейчас.

В те времена я очень любил Edguy, соответсвенно их видео в списке были в количестве. Среди них мой любимый клип, Superheroes. 2006 год. Размер фонтана говна, если бы кто-то рискнул снять что-то подобное сейчас, почтенной публике предлагаю оценить самостоятельно.

Ради разнообразия, весь сегодняшний рабочий день занимался frontend-разработкой. Потому что иногда проще самому сделать, чем объяснять детали собственно разработчику. И ловить его за шкирку, когда он рванёт делать, не дослушав до конца что надо. Энтузиазма и энергии у парня не занимать, но бежать впереди паровоза наше всё. Рассказал ему однажды анекдот про старого и молодого быка (спокойно спустимся и перетрахаем всё стадо) - он нипонял :)

Итоги дня. Строк кода—6. Потрачено времени на написание кода—15 минут. Потрачено времени на поиски, где именно этот код должен жить—4 часа. Функционал этот сделан по моему заказу, но в имплементацию этой части я раньше никогда не лазил—делает, что нужно, делает это быстро, чего париться. Сейчас полез, поражался закрученности пытливой мысли, создавшей это. И ведь из Линца в Вену через Инсбрук никто не ездит, а вот кодить так—а пожалуйста. Непонятно нихрена, каменты к коду особо не помогают (ежели они вообще есть). Вот почему, блин, когда я пишу что-то, комментирую в подробностях (и отдельно пошагово алгоритм), а не только "отправляем на парсинг", а остальным влом.

Пересканировав всю макулатуру, я задумался, как это щщастье хранить. Многие из отскранированных бумажек отправляются в мусорку, поэтому очень важен критерий "чтоб не проебалось". Просто внешний диске видится недостаточно надежным, если диск накроется, накроется все содержимое и хрен знает удастся ли восстановить. Хранить на нескольких дисках - гемор с синхронизацией. Большую часть времени они лежат в ящике и менять это, держа постоянно подключенными к одному из компов мне не хочется.
Заливать в какой-либо облачный сервис as is это ни в какие ворота, надо обязательно шифровать. Собирать-пересобирать архив каждый раз лениво.

Наиболее простым вариантом видится создать виртуальный зашифрованный диск на несколько гиг, закачать все туда и хранить файл образа в облаке. На маке даже особых усилий не требуется, образ создается в стандартной disk utility, заливается в iCloud. Для монтажа требуется пароль. Надо что-то открыть или добавить - смонтировал, сделал, размонтировал, образ в облаке автоматом обновляется. Из плюсов - не вовлекаются никакие третьи стороны, а яббл, ежели он хочет за мной шпионить, и так в курсе. Из минусов - доступ к добру имеется только с деcктопа и ноута, а хотелось бы еще с айфона. Сейчас пойду курить гугл на тему.

Делаю ли я что-то не так и есть ли какие готовые решения, не требующие чрезмерных плясок с бубном?

Рекрутеры это таки странные люди. Сначала предлагают оплату бананами, а потом удивляются что откликаются только обезьяны.

Я чуть больше года купил первую собственную машину, Honda HR-V. За год накопилось впечатлений.

Покупка

Собственно выбор был далек от рационального. Я фанат Хонды с тех пор как в подростковом возрасте покатался на отцовском Аккорде 4го, кажется, поколения. Плюс я люблю высоко-сижу-далеко-гляжу формат и простор SUV, пристрастившись к этому формату после полугода регулярных покатушек на прокатном Nissan Qashqai (и сравнения его с прокатным же VW Golf). Очень хотелось, конечно же, CR-V, но он вне моего бюджета, а вот HR-V вполне вписывается. Я взял ее на пробную поездку и остался доволен.

После чего я долго раздумывал на тему новая/подержанная и палил объявления, пока однажды мне не попалась акционная цена на 4000 евро ниже каталожной, плюс бесплатный цвет. Цвет, к тому времени как я добрался до дилера, уже был без выбора, но как раз тот, который я и сам бы взял. Я попросил посчитать мне платежи по кредиту и страховку. По кредиту цифры меня устроили, а вот страховка огорчила, потому что посчитали ее по какой-то высокой ступени для новичков, что в делало платёж по каско совершено невместным. Приличная цифра выходила только для обязательной страховки ответственности с пониженным покрытием (8 млн евро вместо стандартных 20).

Я забрал эти бумажки и пошёл в свои банк и страховую, где без проблем получил условия лучше (дешевле на 1500 евро за 5 лет) и сильно лучше (полное каско дешевле чем урезанная минималка). Страховку можно было снизить ещё больше, заплатив за год разом, но я не захотел. В страховку же входит автоналог, который заставляет жабу горько материть всевозможных защитничков природки - без малого 600 евро в год за несчастные 130 лошадей. Отчасти это компенсируется самым дешёвым бензином в еврозоне, но все равно, чтоб им заикалось до смерти, защитникам природки сраным.

Я купил самый простой вариант, с минимумом свисто-перделок. Климат-контроль, круиз-контроль, помощник экстренного торможения в городе, автоматические фары - вот, пожалуй, и все. Фары светодиодные и это офигительно, яркость превосходна, ночью хорошо видно дорогу перед собой (обычные фары часто подбешивали тусклостью). При этом, после встречи нескольких "близнецов" на дороге, я знаю что они не слепят ни встречный ни попутный трафик. Из явно дурацких фич - выключение двигателя при остановке, призванная экономить бензин и охранять природку. Не знаю, охраняет ли оно природку, но бензин не экономится примерно нихрена. Отключается эта приблуда легко, кнопка прям под рычагом коробки, но работает оно до первого выключения двигателя, потом по новой. Чтоб им заикалось до смерти, защитникам природки сраным. Есть еще кнопка эко-режима, который предположительно снижает потребление бензина за счет подкрутки режима работы кондея и чего-то еще, но экономия мизерная, а динамика, и без того не блещущая, становится совсем печальной.

Внешность это, конечно, не главное, но все же приятно когда машина радует глаз. HR-V, на мой вкус, один из самых стильных SUV, я до сих пор дичайше тащусь от одного вида этой машины. Отбельной строкой радует отсутствие страшно модной нынче гигантской решётки радиатора. Из забавного - сходу находит ручку задней двери лишь чуть больше половины. Внутри все тоже очень удобно и радует глаз, за исключением пары делателей. Сенсорная панель управления климатом выглядит очень круто, но подкрутить температуру или обороты вентилятора не отрывая глаз от дороги невозможно у прынципе. Отдать все простанство перед пассажиром под здоровенную линию сопла вентиляции выглядит странно. Вдобавок супруга сказала, что дует слишком сильно. Посему треть сопла была закрыта сразу после покупки и не открывалась никогда, ещё одна открывается только чтобы побыстрее нагреть/охладить заднее сиденье. Двери обиты тканью, что выглядит здорово и очень приятно на ощупь, но что-то подсказывает мне, что когда детеныш (когда, а не если) перепачкает чем-то эту ткань, оттирать будет очень увлекательным занятием.

Собсно, впечатления

Практичность у машины на высоте. Багажник уделывает некоторых более крупные модели и вчистую рвёт всех непосредственных конкурентов о которых я знаю. Кроме того, можно поднять седушки задних сидений и перевозить что-то высокое. Оказалось крайне полезной функцией при переезде. Обзор в ней очень хорош во все стороны, кроме заднего окна которое таки маловато. Впрочем, мне заднее окно кажется маловатым почти всегда. Радует треугольная форма боковых зеркал ближе к кузову, и изгиб наружу с внешней стороны, что увеличивает обзор. Сидится очень удобно, повозившись, я подогнал кресло, руль, и зеркала идеально под себя, получилось отлично. Самая дальняя поездка пока что 250 км до Праги, проеханные за 3 с небольшим часа без особого напряга. Я бы смог и дольше, но вот для ребенка это пока предел. Ещё один детский аспект - переносное детское кресло ставится легко и непринуждённо, даже если не открывать заднюю дверь полностью. Полное открытие, кстати, это 90 градусов.

Движок в 1.5 литра выдает 130 лошадей, что для не самой маленькой машины таки маловато. Впрочем, для моих целей и манеры вождения оно не особо критично, вдобавок недостаток мощи несколько компенсируется совершенно восхитительной коробкой. Жрет по моим подсчетам около 7 литров на сотню, что вполне неплохо. Из отдельных замеров худший результат 10 литров на сотню за месяц езды по городским заторам, лучший 5.8 в поездке, состоявшей из автобана (и круиз-контроля) на 96%.

Рулится HR-V очень приятно и ненапряжно, прекрасно держит дорогу и ей легко маневрировать даже в ограниченном пространстве, по сантиметру выползая с парковки, когда какой-нибудь придурок встанет слишком близко. У HR-V есть варианты с полным приводом, но в Европу их не возят, только передний привод. Единственный раз когда я поплавал по полю по говнам машина хорошо справилась, даже не угваздав все вокруг, но в полноценное бездорожье она явно не умеет, несмотря на приличный клиренс.

Резюмируя - я дичайше доволен покупкой и надеюсь проездить лет 5-7, после которых вполне готов рассматривать вариант покупки следующего поколения. Некоторых вещей мне недостает (например камеры заднего хода или парковочных датчиков там же), но это я планирую купить и установить самостоятельно.

Is that they wrote a special song for those who are got offended by stuff on the internet.

Что-то я давно не писал про музыку ничего, надо бы исправиться.

И дело даже не в том, что я ленивая жопа, точнее не только в этом. Последний примерно год свежие релизы от многих, даже сильно любимых групп, не то, чтобы радовали. Я было думал, что вот и пришла старость и брюзжание, но этой осенью отличные диски посыпались один за другим, и стало сложно успевать за всем.


( H.E.A.T - One by One )


( Borknagar - True North )


( Vision Divine - When All the Heroes are Dead )


( Sabaton - The Great War )


( CoreLeoni - II )



( The 69 Eyes - West End )

Когда я читаю блоххеров из бСССР (хоть украинских, хоть русских) на тему каких-то событий в Европе/Америке рука сама тянется прилипнуть к лицу. Такой аццкой смеси выдавания желаемого за действительное с хуйней из помоечных сми типа дойчевелле сложно найти даже в каментах зелёных придурков местного разлива.

В их хомячьем мирке Трамп это агент хуйла, Меркель - светоч демократии, и пресса на западе никогда не врет. Всё, не вписывающиеся в парадигму, наглухо игнорируется.

Причём совершенно не важно, насколько хорошо человек понимает ситуацию в родных краях. Тот же Бабченко, когда пишет про западные дела несёт лютую хрень. А если сюда добавить тотальное незнание иностранных языков в тех краях, то изначальные англоязычные (и я уж не упоминаю про немецкоязычные) источники становятся недоступными и информация черпается по принципу «одна бабка сказала».

Не читайте онолитеги от кого бы то ни было, если автор не живет (или по крайней мере не жил) в стране, о которой пишет. Скорее всего он не понимает положение дел нихуя, от слова совсем.

Основной задачей при планировании отпуска было найти место, где совмещалось бы море (требование супруги) и что-нибудь металло-фестивальное (моё). При этом очень желательно, чтобы было что посмотреть без необходимости тащиться от места базирования за тридевять земель. Наилучшим варантом виделась Барселона, где всё это было. Море, куча примечательностей, и Rock Fest Barcelona, который за 5 лет своего существования отличался крайне заманчивыми постерами, да и в этот год имел три наиболее нужные группы этого лета (Dream Theater, Demons & Wizards, и Krokus).

Рельность, как обычно, внесла свои коррективы. Поначалу неприятно удивили цены на гостиницы. Хостелы (своя комната но общий душ/толчок) с приличным расположением стоили денег, за которые в Центральной Европе можно, при наличии некоторого везения, цапнуть четырёхзвёздочный отель. Фестивальная цена тоже покусывалась, но с учётом расширения до 4 дней и постеров прошлых лет это не виделось проблемой. Как оказалось зря. Нынешний состав оказался самым слабым за всю историю фестиваля, и из хэдлайнеров так и остались уже заявленные на момент покупки ZZ Top и Def Leppard. При всём уважении к King Diamond и Saxon, они не тянут на хэдлайнера фестиваля с билетами по 150+ евро.

Все знакомые, кто уже был в Барсе писали кипятком от восторга и дали кучу рекомендаций (зачастую противоречивых, гг) что посетить, посему ToDo список был внушителен. Как это часто бывает, на изрядную часть мы забили, сконцентрировавшись на море и фестивале.

( The good )

( The bad )

( The Rock'n'Roll )

Ничто так не способствует пробуждению, как сон за 5 минут до будильника, где ты скармливаешь банкомату три тыщи евро, а он не зачисляет их на счёт и отрубается нах.  

Я никогда не понимал, и до сих пор не понимаю, как люди умудряются летать лоукостерами за двадцать евро в обе стороны. Сколько не смотрел нужные направления и даты, особо дёшево не получалось. Да, они почти всегда дешевле обычных авиакомпаний, но не настолько, чтоб подписываться на неудобства лоукостера.

Недавно смотрел билеты Вена—Киев у всех возможных перевозчиков. Самый дешёвый вариант у Laudamotion (дочка Ryanair) дешевле минималки Austrian на 27 евро. У WizzAir на 9 евро. МАУ дороже на 40, лол.

При этом у австрияков в этот билет входит нормальная ручная кладь, а не просто маленький рюкзачок (не говоря уж о том, что её, скорее всего, никто не будет взвешивать, а лоукостер за любое превышение выебет заставит доплачивать), нормальная регистрация с выбором места вместо рандомного кресла, и даже еда в самолёте. Если всё это добавить в билет того же Laudamotion—ещё и дороже выйдет. Ну и самое главное. Eсли вдруг что-то случится с рейсом Austrian—пересадят на следующий или вообще другой авиакомпании, но до места доберёшься. Без дополнительных оплат. Приятель однажды, нарвавшись на отмену рейса Austrian, получил бизнес-класс у аэрофлота ТехЕщёБлядей и трансфер из Домодедово в Шермягу. У всевозможных Ryanair хрена получишь по всей морде а не другой рейс.

Так что как люди умудряются летать по бросовым ценам—тайна для меня великая есть. Возможно, когда ты гибок по времени и готов рвануть куда-то просто из-за дешёвого билета это работает, но я привык закупать билеты под свои планы, а не подстраиваться под цены на полёты.

Навеяно каментами к этому посту.

Когда я слышу жалобы про дофига времён в английском я только смеюсь. Да, их там дохера, но правила использования довольно четкие.

В немецком я знаю 9 времён (на самом деле их больше). И в правилах применения можно рехнуться. Прошедшего времени два. Оба означают одно и то же. Но одно (Präteritum) используется в письменной речи (тут стоит звёздочка и сноска что смотря что за текст и в каком регионе дело происходит) и похоже на тёплый ламповый Past Simple — глагол просто принимает другую форму. Второй вариант (Perfekt) используется в разговорной речи. Там малого того, что глагол принимает другую форму, он ещё и отправляется нахуй в конец предложения, а его место занимает нужная форма haben(to have) или sein(to be).

Для каждого варианте, меж тем, извольте выучить правила образования глаголов и несколько сотен неправильных глаголов, которые надо тупо зазубрить.

Накойхер в этом языке ещё два варианта будущего я знаю, потому что будущее время прекрасно обозначается использованием глагола в настоящем времени с добавкой нужного контекста. Из тех времен, что таки будущее одно будущее образуется просто, как в английском, присобачиванием специального глагола werden в нужной форме, во втором варианте при этом смысловой глагол задействован в форме прошедшего времени (Perfekt)! Добиться чёткого ответа когда используется что я не смог от доброй полудюжины местных. К счастью, вменяемой оказалась преподавательница с языковых курсов жены, которая таки смогла ответить, что второй вариант нахер никому не нужен в реальной жизни не используется. Тем не менее, встречается в экзаменах. Because fuck you, that's why.

В самом простом настоящем времени существует милая манера открепляемых приставок, шоб жизнь мёдом не казалась. При таком раскладе приставка отрывается от глагола и ставится в конце предложения. Выглядит типа "Ты саживаешься в аэропорту Франкфурта пере".

Иногда каэется, что немцы в WWII в принципе могли не заморачиваться никакими энигмами, а просто в открытую пользоваться диалектом какого-нить швабского Айхелькирхена и хер бы кто их когда понял.