![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Автомобильное
Oct. 9th, 2020 05:43 pmЯ чуть больше года купил первую собственную машину, Honda HR-V. За год накопилось впечатлений.
Собственно выбор был далек от рационального. Я фанат Хонды с тех пор как в подростковом возрасте покатался на отцовском Аккорде 4го, кажется, поколения. Плюс я люблю высоко-сижу-далеко-гляжу формат и простор SUV, пристрастившись к этому формату после полугода регулярных покатушек на прокатном Nissan Qashqai (и сравнения его с прокатным же VW Golf). Очень хотелось, конечно же, CR-V, но он вне моего бюджета, а вот HR-V вполне вписывается. Я взял ее на пробную поездку и остался доволен.
После чего я долго раздумывал на тему новая/подержанная и палил объявления, пока однажды мне не попалась акционная цена на 4000 евро ниже каталожной, плюс бесплатный цвет. Цвет, к тому времени как я добрался до дилера, уже был без выбора, но как раз тот, который я и сам бы взял. Я попросил посчитать мне платежи по кредиту и страховку. По кредиту цифры меня устроили, а вот страховка огорчила, потому что посчитали ее по какой-то высокой ступени для новичков, что в делало платёж по каско совершено невместным. Приличная цифра выходила только для обязательной страховки ответственности с пониженным покрытием (8 млн евро вместо стандартных 20).
Я забрал эти бумажки и пошёл в свои банк и страховую, где без проблем получил условия лучше (дешевле на 1500 евро за 5 лет) и сильно лучше (полное каско дешевле чем урезанная минималка). Страховку можно было снизить ещё больше, заплатив за год разом, но я не захотел. В страховку же входит автоналог, который заставляет жабу горько материть всевозможных защитничков природки - без малого 600 евро в год за несчастные 130 лошадей. Отчасти это компенсируется самым дешёвым бензином в еврозоне, но все равно, чтоб им заикалось до смерти, защитникам природки сраным.
Я купил самый простой вариант, с минимумом свисто-перделок. Климат-контроль, круиз-контроль, помощник экстренного торможения в городе, автоматические фары - вот, пожалуй, и все. Фары светодиодные и это офигительно, яркость превосходна, ночью хорошо видно дорогу перед собой (обычные фары часто подбешивали тусклостью). При этом, после встречи нескольких "близнецов" на дороге, я знаю что они не слепят ни встречный ни попутный трафик. Из явно дурацких фич - выключение двигателя при остановке, призванная экономить бензин и охранять природку. Не знаю, охраняет ли оно природку, но бензин не экономится примерно нихрена. Отключается эта приблуда легко, кнопка прям под рычагом коробки, но работает оно до первого выключения двигателя, потом по новой. Чтоб им заикалось до смерти, защитникам природки сраным. Есть еще кнопка эко-режима, который предположительно снижает потребление бензина за счет подкрутки режима работы кондея и чего-то еще, но экономия мизерная, а динамика, и без того не блещущая, становится совсем печальной.
Внешность это, конечно, не главное, но все же приятно когда машина радует глаз. HR-V, на мой вкус, один из самых стильных SUV, я до сих пор дичайше тащусь от одного вида этой машины. Отбельной строкой радует отсутствие страшно модной нынче гигантской решётки радиатора. Из забавного - сходу находит ручку задней двери лишь чуть больше половины. Внутри все тоже очень удобно и радует глаз, за исключением пары делателей. Сенсорная панель управления климатом выглядит очень круто, но подкрутить температуру или обороты вентилятора не отрывая глаз от дороги невозможно у прынципе. Отдать все простанство перед пассажиром под здоровенную линию сопла вентиляции выглядит странно. Вдобавок супруга сказала, что дует слишком сильно. Посему треть сопла была закрыта сразу после покупки и не открывалась никогда, ещё одна открывается только чтобы побыстрее нагреть/охладить заднее сиденье. Двери обиты тканью, что выглядит здорово и очень приятно на ощупь, но что-то подсказывает мне, что когда детеныш (когда, а не если) перепачкает чем-то эту ткань, оттирать будет очень увлекательным занятием.
Практичность у машины на высоте. Багажник уделывает некоторых более крупные модели и вчистую рвёт всех непосредственных конкурентов о которых я знаю. Кроме того, можно поднять седушки задних сидений и перевозить что-то высокое. Оказалось крайне полезной функцией при переезде. Обзор в ней очень хорош во все стороны, кроме заднего окна которое таки маловато. Впрочем, мне заднее окно кажется маловатым почти всегда. Радует треугольная форма боковых зеркал ближе к кузову, и изгиб наружу с внешней стороны, что увеличивает обзор. Сидится очень удобно, повозившись, я подогнал кресло, руль, и зеркала идеально под себя, получилось отлично. Самая дальняя поездка пока что 250 км до Праги, проеханные за 3 с небольшим часа без особого напряга. Я бы смог и дольше, но вот для ребенка это пока предел. Ещё один детский аспект - переносное детское кресло ставится легко и непринуждённо, даже если не открывать заднюю дверь полностью. Полное открытие, кстати, это 90 градусов.
Движок в 1.5 литра выдает 130 лошадей, что для не самой маленькой машины таки маловато. Впрочем, для моих целей и манеры вождения оно не особо критично, вдобавок недостаток мощи несколько компенсируется совершенно восхитительной коробкой. Жрет по моим подсчетам около 7 литров на сотню, что вполне неплохо. Из отдельных замеров худший результат 10 литров на сотню за месяц езды по городским заторам, лучший 5.8 в поездке, состоявшей из автобана (и круиз-контроля) на 96%.
Рулится HR-V очень приятно и ненапряжно, прекрасно держит дорогу и ей легко маневрировать даже в ограниченном пространстве, по сантиметру выползая с парковки, когда какой-нибудь придурок встанет слишком близко. У HR-V есть варианты с полным приводом, но в Европу их не возят, только передний привод. Единственный раз когда я поплавал по полю по говнам машина хорошо справилась, даже не угваздав все вокруг, но в полноценное бездорожье она явно не умеет, несмотря на приличный клиренс.
Резюмируя - я дичайше доволен покупкой и надеюсь проездить лет 5-7, после которых вполне готов рассматривать вариант покупки следующего поколения. Некоторых вещей мне недостает (например камеры заднего хода или парковочных датчиков там же), но это я планирую купить и установить самостоятельно.
Покупка
Собственно выбор был далек от рационального. Я фанат Хонды с тех пор как в подростковом возрасте покатался на отцовском Аккорде 4го, кажется, поколения. Плюс я люблю высоко-сижу-далеко-гляжу формат и простор SUV, пристрастившись к этому формату после полугода регулярных покатушек на прокатном Nissan Qashqai (и сравнения его с прокатным же VW Golf). Очень хотелось, конечно же, CR-V, но он вне моего бюджета, а вот HR-V вполне вписывается. Я взял ее на пробную поездку и остался доволен.
После чего я долго раздумывал на тему новая/подержанная и палил объявления, пока однажды мне не попалась акционная цена на 4000 евро ниже каталожной, плюс бесплатный цвет. Цвет, к тому времени как я добрался до дилера, уже был без выбора, но как раз тот, который я и сам бы взял. Я попросил посчитать мне платежи по кредиту и страховку. По кредиту цифры меня устроили, а вот страховка огорчила, потому что посчитали ее по какой-то высокой ступени для новичков, что в делало платёж по каско совершено невместным. Приличная цифра выходила только для обязательной страховки ответственности с пониженным покрытием (8 млн евро вместо стандартных 20).
Я забрал эти бумажки и пошёл в свои банк и страховую, где без проблем получил условия лучше (дешевле на 1500 евро за 5 лет) и сильно лучше (полное каско дешевле чем урезанная минималка). Страховку можно было снизить ещё больше, заплатив за год разом, но я не захотел. В страховку же входит автоналог, который заставляет жабу горько материть всевозможных защитничков природки - без малого 600 евро в год за несчастные 130 лошадей. Отчасти это компенсируется самым дешёвым бензином в еврозоне, но все равно, чтоб им заикалось до смерти, защитникам природки сраным.
Я купил самый простой вариант, с минимумом свисто-перделок. Климат-контроль, круиз-контроль, помощник экстренного торможения в городе, автоматические фары - вот, пожалуй, и все. Фары светодиодные и это офигительно, яркость превосходна, ночью хорошо видно дорогу перед собой (обычные фары часто подбешивали тусклостью). При этом, после встречи нескольких "близнецов" на дороге, я знаю что они не слепят ни встречный ни попутный трафик. Из явно дурацких фич - выключение двигателя при остановке, призванная экономить бензин и охранять природку. Не знаю, охраняет ли оно природку, но бензин не экономится примерно нихрена. Отключается эта приблуда легко, кнопка прям под рычагом коробки, но работает оно до первого выключения двигателя, потом по новой. Чтоб им заикалось до смерти, защитникам природки сраным. Есть еще кнопка эко-режима, который предположительно снижает потребление бензина за счет подкрутки режима работы кондея и чего-то еще, но экономия мизерная, а динамика, и без того не блещущая, становится совсем печальной.
Внешность это, конечно, не главное, но все же приятно когда машина радует глаз. HR-V, на мой вкус, один из самых стильных SUV, я до сих пор дичайше тащусь от одного вида этой машины. Отбельной строкой радует отсутствие страшно модной нынче гигантской решётки радиатора. Из забавного - сходу находит ручку задней двери лишь чуть больше половины. Внутри все тоже очень удобно и радует глаз, за исключением пары делателей. Сенсорная панель управления климатом выглядит очень круто, но подкрутить температуру или обороты вентилятора не отрывая глаз от дороги невозможно у прынципе. Отдать все простанство перед пассажиром под здоровенную линию сопла вентиляции выглядит странно. Вдобавок супруга сказала, что дует слишком сильно. Посему треть сопла была закрыта сразу после покупки и не открывалась никогда, ещё одна открывается только чтобы побыстрее нагреть/охладить заднее сиденье. Двери обиты тканью, что выглядит здорово и очень приятно на ощупь, но что-то подсказывает мне, что когда детеныш (когда, а не если) перепачкает чем-то эту ткань, оттирать будет очень увлекательным занятием.
Собсно, впечатления
Практичность у машины на высоте. Багажник уделывает некоторых более крупные модели и вчистую рвёт всех непосредственных конкурентов о которых я знаю. Кроме того, можно поднять седушки задних сидений и перевозить что-то высокое. Оказалось крайне полезной функцией при переезде. Обзор в ней очень хорош во все стороны, кроме заднего окна которое таки маловато. Впрочем, мне заднее окно кажется маловатым почти всегда. Радует треугольная форма боковых зеркал ближе к кузову, и изгиб наружу с внешней стороны, что увеличивает обзор. Сидится очень удобно, повозившись, я подогнал кресло, руль, и зеркала идеально под себя, получилось отлично. Самая дальняя поездка пока что 250 км до Праги, проеханные за 3 с небольшим часа без особого напряга. Я бы смог и дольше, но вот для ребенка это пока предел. Ещё один детский аспект - переносное детское кресло ставится легко и непринуждённо, даже если не открывать заднюю дверь полностью. Полное открытие, кстати, это 90 градусов.
Движок в 1.5 литра выдает 130 лошадей, что для не самой маленькой машины таки маловато. Впрочем, для моих целей и манеры вождения оно не особо критично, вдобавок недостаток мощи несколько компенсируется совершенно восхитительной коробкой. Жрет по моим подсчетам около 7 литров на сотню, что вполне неплохо. Из отдельных замеров худший результат 10 литров на сотню за месяц езды по городским заторам, лучший 5.8 в поездке, состоявшей из автобана (и круиз-контроля) на 96%.
Рулится HR-V очень приятно и ненапряжно, прекрасно держит дорогу и ей легко маневрировать даже в ограниченном пространстве, по сантиметру выползая с парковки, когда какой-нибудь придурок встанет слишком близко. У HR-V есть варианты с полным приводом, но в Европу их не возят, только передний привод. Единственный раз когда я поплавал по полю по говнам машина хорошо справилась, даже не угваздав все вокруг, но в полноценное бездорожье она явно не умеет, несмотря на приличный клиренс.
Резюмируя - я дичайше доволен покупкой и надеюсь проездить лет 5-7, после которых вполне готов рассматривать вариант покупки следующего поколения. Некоторых вещей мне недостает (например камеры заднего хода или парковочных датчиков там же), но это я планирую купить и установить самостоятельно.
