Про лоукостеры

[alpinebear]

Я никогда не понимал, и до сих пор не понимаю, как люди умудряются летать лоукостерами за двадцать евро в обе стороны. Сколько не смотрел нужные направления и даты, особо дёшево не получалось. Да, они почти всегда дешевле обычных авиакомпаний, но не настолько, чтоб подписываться на неудобства лоукостера.

Недавно смотрел билеты Вена—Киев у всех возможных перевозчиков. Самый дешёвый вариант у Laudamotion (дочка Ryanair) дешевле минималки Austrian на 27 евро. У WizzAir на 9 евро. МАУ дороже на 40, лол.

При этом у австрияков в этот билет входит нормальная ручная кладь, а не просто маленький рюкзачок (не говоря уж о том, что её, скорее всего, никто не будет взвешивать, а лоукостер за любое превышение выебет заставит доплачивать), нормальная регистрация с выбором места вместо рандомного кресла, и даже еда в самолёте. Если всё это добавить в билет того же Laudamotion—ещё и дороже выйдет. Ну и самое главное. Eсли вдруг что-то случится с рейсом Austrian—пересадят на следующий или вообще другой авиакомпании, но до места доберёшься. Без дополнительных оплат. Приятель однажды, нарвавшись на отмену рейса Austrian, получил бизнес-класс у аэрофлота ТехЕщёБлядей и трансфер из Домодедово в Шермягу. У всевозможных Ryanair хрена получишь по всей морде а не другой рейс.

Так что как люди умудряются летать по бросовым ценам—тайна для меня великая есть. Возможно, когда ты гибок по времени и готов рвануть куда-то просто из-за дешёвого билета это работает, но я привык закупать билеты под свои планы, а не подстраиваться под цены на полёты.

Comments

[brumka]

[грустным голосом] а в штатах "лоукостеров" просто не существует... то есть формально есть авиакомпании, которые называют себя таким словом, но на практике их цены лишь на 5..10% ниже обычных перевозчиков

[yankel]

Дык, у нас тут, похоже, обычные перевозчики переходят на режим лоукостеров.
Практически везде уже надо платить за багаж, если выбираешь дешевый билет.

[brumka]

Да, в общем, "лоукостеров" это условное название. А вот мне понадобилось лететь внутри Испании и билеты таки да стоят $27. За чемодан придётся доплатить ещё $30 (что поразительно)... Но всё равно дешевле машины или поезда.

[yankel]

Угу. Писали, что в Штатах компании хотят перейти на режим Спирита. Спирит, благодаря своей багажной политике, умудряется экономить какой то сумасшедший процент горючего.

[alpinebear]

Режим Спирита - это что? :)

[yankel]

Spirit Airlines. Американский лоукост. У них очень интересная багажная политика. Сдать вещи в багаж зачастую стоит дешевле, чем тащить их в салон.

Они обнаружили, что если народ в массе своей летит с ручной кладью в салоне, время погрузки и выгрузки самолета сильно возрастают. Поэтому они поощряют сдачу ручной клади в багаж.

[alpinebear]

Makes sense.

Пока все зайдут и распихают добро по полкам - времени уходит тьма. Особенно если это рейс в Москву, они абсолютно худшие в этом плане.

Но не все можно сдать в багаж. Видел я как с ним обращаются. Теперь если везу что-то хрупкое, что нельзя а салон - два они раза оборачиваю и плотно укладываю.

[alpinebear]

Да, но лететь, скажем, Люфтханзой только с ручной кладью и лететь Ryanair это таки разные вещи. Если ненадолго, то багаж можно и не таскать.

Только с ручной кладью в общем-то удобнее. Не надо стоять в очереди на сдать багаж, ждать его получения (самое долгое ожидание было в Амстердаме, 40 минут, писец блин, летели почти столько же). Можно приехать не настолько заранее, и выйдешь быстрее.

[yankel]

Пока что - да. Но Люфтганза тоже скоро салоны уплотнит. Это только вопрос времени. Если американские крупные компании уже вовсю этим занимаются, европейцы - следующие на очереди

[alpinebear]

Надеюсь, что уплотнение Люфтхазы ещё не скоро. Они недавно получили 5-звёздочный рейтинг, чем активно пиарились. Если сильно уплотнить, отберут :)